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關注：1
2013-05-23 12:21
求翻譯：Besides, Ahn (2009) indicated analytically and through numerical simulation the importance of accounting for road congestion interaction between automobile and bus service provision, and the type of such provision (i.e.,second-best, private monopolistic and constrained to zero-profit) on bus fare, frequency and welfare是什么意思？ 待解決
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Besides, Ahn (2009) indicated analytically and through numerical simulation the importance of accounting for road congestion interaction between automobile and bus service provision, and the type of such provision (i.e.,second-best, private monopolistic and constrained to zero-profit) on bus fare, frequency and welfare
問題補充： |
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2013-05-23 12:21:38
此外，安（2009）表示，通過分析和數值模擬的會計汽車及巴士服務的規定，該條文的類型（即第二個最好的，私人壟斷和限制零利潤）之間的道路擁堵互動的重要性在道路收費存在的車費，頻率和福利
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2013-05-23 12:23:18
另外,安(2009)通過分析和數值模擬分析表明會計的重要性之間的互動的道路的擠塞情況汽車和巴士服務的提供,這類條文(即,第二位的最佳,私人壟斷和限制,以零利潤)有關的巴士加價、頻率和福利的存在的道路收費
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2013-05-23 12:24:58
其外， Ahn (2009年)表明了分析和通過數值仿真占的重要性路汽車和總線服務供應之間的壅塞互作用和這樣供應的種類(即，第二位，私有獨占性和壓抑零贏利)在公共汽車車費，頻率和社會保障津貼在路定價面前
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2013-05-23 12:26:38
此外，安 （2009 年） 指出從分析和數值模擬的汽車和巴士服務的提供與該等條文 （i.e.,second 最好、 私人壟斷和約束以零利潤） 對在場的道路收費的巴士車費、 頻率和福利效益類型道路擠塞相互作用的會計的重要性
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2013-05-23 12:28:18
再說， Ahn (2009 年 ) 表示在分析上和通過數字的模擬對于汽車和公共汽車之間的路擁塞互動的會計的重要性服務條款，以及這樣的條款的輸入 ( 即，第二好，私人獨占和強迫到零利潤 ) 在公共汽車票價，頻率和福利上在路定價面前的好處
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