隨著電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨架行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，重型貨架開(kāi)始在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)得到運(yùn)用，珠三角先后建成了眾多機(jī)械式重型貨架倉(cāng)庫(kù)，盡管重型式貨架倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)成本相對(duì)較高，在我國(guó)的中小型企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用率還不是很高，但它的發(fā)展前景好，未來(lái)的需求也將會(huì)越來(lái)越大。阿牛深信重型貨架將成為未來(lái)幾十年倉(cāng)儲(chǔ)貨架行業(yè)最重要的設(shè)備之一。

        大部分重型式貨架采用滾輪座設(shè)計(jì)，適當(dāng)傾斜，利用貨物自重驅(qū)使流動(dòng)，托盤(pán)密集存儲(chǔ)并處最佳物理循環(huán)，達(dá)到先進(jìn)先出的物流效果，一種密集儲(chǔ)存式倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，能充分利用倉(cāng)庫(kù)面積，比一般固定式貨架倉(cāng)庫(kù)面積利用率提高約30%左右。特別適用于周轉(zhuǎn)速度快且要求先進(jìn)先出的貨物的貯存，如啤酒廠、食品廠及各類(lèi)生產(chǎn)線中的應(yīng)用。

        金鐵牛貨架總結(jié)重型貨架設(shè)計(jì)四原則：

        1、坡道長(zhǎng)度適中。貨架總深度設(shè)計(jì)(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過(guò)大，否則不可利用的上“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過(guò)長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤(pán)貨物的傾翻。

        2、坡度大小合理。滑道安裝在貨架上后，應(yīng)保證其有一定的坡度，托盤(pán)才能在重型作用下滑動(dòng)。滑遭坡度太小，托盤(pán)會(huì)滑動(dòng)不去或滑動(dòng)不暢；坡度太大，托盤(pán)下滑速度太快，會(huì)造成撞擊或傾翻。另外，坡度的大小還取決于托盤(pán)底的材質(zhì)，對(duì)于木托盤(pán)，一般可取3.5%～3.0%；對(duì)塑料托盤(pán)，可取2.5%～2.0%；對(duì)于鋼托盤(pán)可取2.0%～1.5%。在實(shí)際倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，坡度的最佳選擇應(yīng)經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)后確定。

        3、加設(shè)阻尼裝置。為使下滑流暢，如坡道較長(zhǎng)，為使托盤(pán)貨物下滑至最底端時(shí)不致因沖擊力過(guò)大而傾翻，應(yīng)在坡道最低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大，成本較高。

        4、貨架不宜過(guò)高。不管是何種貨架類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)，可靠性和可操作性尤為重要，而重型式貨架一般在6米以內(nèi)，單托貨物重量一般在1000KG以內(nèi)，如果高度過(guò)高，單托貨物過(guò)重，其可靠性和可操作性就會(huì)大大降低。

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