國(guó)際法在包括沿海區(qū)域還包含了很多的差距，因此潛在的沖突點(diǎn)。沿海運(yùn)輸是運(yùn)輸貨物或乘客來(lái)自其他國(guó)家的公司在同一個(gè)國(guó)家的兩個(gè)點(diǎn)之間。換句話說(shuō)：沿海運(yùn)輸是一個(gè)公司從一個(gè)國(guó)家有權(quán)在其他國(guó)家進(jìn)行交易。大多數(shù)國(guó)家不允許外國(guó)公司的沿海運(yùn)輸。最初，沿海運(yùn)輸規(guī)則制定，以促進(jìn)國(guó)家安全，但這些天，他們主要是由貿(mào)易保護(hù)主義考慮推動(dòng)。因此，有關(guān)沿海運(yùn)輸規(guī)則開(kāi)放的討論，在許多情況下，這些天。出于這個(gè)原因，被刪除的規(guī)則是一點(diǎn)一滴在歐洲聯(lián)盟內(nèi)。

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結(jié)果國(guó)際法在沿海航行區(qū)域也包含很多空白，與潛在的問(wèn)題的沖突。 沿海航行是物品或乘客運(yùn)輸在二點(diǎn)之間在同一個(gè)國(guó)家由一家公司從另一個(gè)國(guó)家。 換句話說(shuō)： 沿海航行是權(quán)利一家公司從一個(gè)國(guó)家換在另一個(gè)國(guó)家。 多數(shù)國(guó)家不由外國(guó)公司允許沿海航行。 最初，沿海航行規(guī)則被草擬促進(jìn)全國(guó)安全，但他們由保護(hù)貿(mào)易主義的考慮主要那些日子刺激。 因此規(guī)則與沿海航行相關(guān)那些日子是開(kāi)放的到討論在許多情況下。 為此，規(guī)則在歐共體之內(nèi)逐漸被去除。

國(guó)際法也因此含有大量的平衡性，地區(qū)的潛在的沖突點(diǎn)的差距。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)呢浳锘虺丝椭杏梢患夜緛?lái)自另一個(gè)國(guó)家在同一個(gè)國(guó)家的兩個(gè)點(diǎn)之間。換句話說(shuō)： 國(guó)內(nèi)航空是一家公司從一個(gè)國(guó)家權(quán)在另一個(gè)國(guó)家的貿(mào)易。多數(shù)國(guó)家不允許外國(guó)公司的平衡性。原本的平衡性規(guī)則制訂，促進(jìn)國(guó)家的安全，但這幾天他們主要是加劇了保護(hù)主義的考慮。因此商榷在許多情況下這些天國(guó)內(nèi)航空有關(guān)的規(guī)則。為此，規(guī)則 》 正在被刪除一點(diǎn)一滴在歐洲聯(lián)盟內(nèi)。

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