我們制造商和零售商增加他們的重點(diǎn)，對(duì)物流系統(tǒng)的方法來降低成本，提高客戶響應(yīng)（提供所需產(chǎn)品的地方時(shí)，顧客希望）。降低成本的目標(biāo)提供集中存貨的動(dòng)機(jī)（eppen，1979; stulman，1987年，張和林，1991）。另一方面，客戶響應(yīng)的目標(biāo)提供了接近最終消費(fèi)者盡可能的貨物的動(dòng)機(jī)。因此，這些目標(biāo)之間的基本沖突，定位配送中心（DCS）在它們之間找到一個(gè)有效的平衡是關(guān)鍵的決策。區(qū)議會(huì)的決定位置也影響了運(yùn)輸成本。本文介紹了庫(kù)存成本，運(yùn)輸成本和服務(wù)水平，使直流位置決定時(shí)，提供了一個(gè)集成視圖建模方法。

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美國(guó)制造者和販商在后勤學(xué)系統(tǒng)增加他們的焦點(diǎn)，尋找方式減少費(fèi)用和改進(jìn)顧客快速響應(yīng)(提供一個(gè)期望產(chǎn)品何時(shí)何地顧客想要它)。 成本降低的目標(biāo)為存貨提供刺激(Eppen的集中化1979年; stulman 1987年; chang和林1991年)。 另一方面，顧客快速響應(yīng)的目標(biāo)為有提供刺激物品一樣近給最后的消費(fèi)者盡可能。 因此，有一種基本的沖突在這些宗旨之間，并且找出分配中心(DCs)是一個(gè)重要決定在發(fā)現(xiàn)有效的平衡在他們之間。 位置判定為DCs也影響運(yùn)輸費(fèi)用。 本文描述提供存量成本、運(yùn)輸費(fèi)用和服務(wù)水準(zhǔn)一個(gè)聯(lián)合看法，當(dāng)做出DC位置判定時(shí)的一種塑造的方法。

美國(guó)制造商和零售商正在增加他們的焦點(diǎn)在物流系統(tǒng)中，尋找方法來降低成本，提高客戶響應(yīng)能力 （提供所需的產(chǎn)品何時(shí)何地客戶希望它）。降低成本的目標(biāo)提供了動(dòng)機(jī)的集權(quán)的清單 （Eppen，1979 ；Stulman，1987 ；張和林，1991年）。另一方面，客戶響應(yīng)能力的目標(biāo)提供給最終消費(fèi)者盡可能靠近作為商品的動(dòng)機(jī)。因此，這些目標(biāo)，有基本的矛盾，定位配送中心 (Dc) 是一個(gè)重要的決定，在尋找有效的平衡。區(qū)議會(huì)的位置決定，也會(huì)影響運(yùn)輸成本。本文描述提供庫(kù)存成本、 運(yùn)輸成本和服務(wù)級(jí)別的集成的視圖，直流位置決策時(shí)的建模方法。

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