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2013-05-23 12:21
求翻譯：大多數汽車同步器齒套壓力淬火裝置中的心軸被固定在液壓桿上，與上模，下模成相互分離的兩體，難以保證心軸與下模的垂直度在0.1mm以內，隨著液壓桿的磨損，垂直度會變化到0.5mm以上，出料方式通過液壓桿拉動心軸與下模產生相對運動而使齒套脫離，產品質量受液壓桿磨損影響大，因此齒套在壓力淬火后的斷面跳動會在0.25—0.50mm之間，本次設計的目標一種精度高，維護方便的汽車同步器齒套壓力淬火機床，該裝置中液壓桿不與定位心軸連接，定位心軸是固定不動的，下膜套于芯模之外，且他們固定于下模座的同一平面上，保證芯模與下模的垂直度在0.04mm以內，齒套壓力淬火后的端面跳動始終≤0.10mm。當前的大多數淬火機床的的上工件和撤走工件都是通過人工來完成是什么意思？ 待解決
 懸賞分：1
- 離問題結束還有
大多數汽車同步器齒套壓力淬火裝置中的心軸被固定在液壓桿上，與上模，下模成相互分離的兩體，難以保證心軸與下模的垂直度在0.1mm以內，隨著液壓桿的磨損，垂直度會變化到0.5mm以上，出料方式通過液壓桿拉動心軸與下模產生相對運動而使齒套脫離，產品質量受液壓桿磨損影響大，因此齒套在壓力淬火后的斷面跳動會在0.25—0.50mm之間，本次設計的目標一種精度高，維護方便的汽車同步器齒套壓力淬火機床，該裝置中液壓桿不與定位心軸連接，定位心軸是固定不動的，下膜套于芯模之外，且他們固定于下模座的同一平面上，保證芯模與下模的垂直度在0.04mm以內，齒套壓力淬火后的端面跳動始終≤0.10mm。當前的大多數淬火機床的的上工件和撤走工件都是通過人工來完成
問題補充： |
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2013-05-23 12:21:38
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2013-05-23 12:23:18
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2013-05-23 12:24:58
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2013-05-23 12:26:38
Most car synchronization device tooth sets pressure quenching device in the of heart axis is fixed in hydraulic Rod Shang, and Shang die, Xia die into mutual separation of two body, difficult to guarantee heart axis and Xia die of vertical of in 0.1mm within, as hydraulic rod of wear, vertical of wi
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2013-05-23 12:28:18
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