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關(guān)注：1
2013-05-23 12:21
求翻譯：According to Haralambides and Gujar (2012), the hinterland containerization potential of major Indian seaports is estimated to be at least 70%, whereas the actual container penetration from and to hinterland locations is currently less than 35%. Furthermore, the rail-borne container movements between the dry- and ga是什么意思？ 待解決
 懸賞分：1
- 離問題結(jié)束還有
According to Haralambides and Gujar (2012), the hinterland containerization potential of major Indian seaports is estimated to be at least 70%, whereas the actual container penetration from and to hinterland locations is currently less than 35%. Furthermore, the rail-borne container movements between the dry- and ga
問題補(bǔ)充： |
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2013-05-23 12:21:38
據(jù)Haralambides和Gujar（2012年），印度主要港口的腹地的集裝箱潛力估計(jì)至少有70％，而實(shí)際的容器中滲透和腹地位置，目前低于35％。此外，鐵路承擔(dān)的容器之間的干式和gatewayports運(yùn)動是目前35％左右，而一個理想的比例已建立50％左右（Raghuram Gangwar，2007年）。
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2013-05-23 12:23:18
根據(jù)haralambides和古加爾公報(bào)(2012),《內(nèi)陸集裝箱化的潛力印度主要海港估計(jì)為至少70%,而實(shí)際貨柜滲透到內(nèi)地從和地點(diǎn)目前少于35%。 此外,鐵路承擔(dān)的干貨柜之間移動─和gatewayports現(xiàn)時為35%,一個理想的比例已確定為50%左右(raghuram&gangwar,2007年)。
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2013-05-23 12:24:58
根據(jù)Haralambides和Gujar (2012)，主要印第安海口內(nèi)地集裝箱化潛力估計(jì)是至少70%，而實(shí)際容器滲透從和到內(nèi)地地點(diǎn)少于35%當(dāng)前是。 此外，路軌出生的容器運(yùn)動在干燥和gatewayports之間當(dāng)前是大約35%，而一個理想的比率建立是大約50% (Raghuram & Gangwar 2007)。
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2013-05-23 12:26:38
Haralambides 和古加爾 (2012)，印度主要海港的腹地集裝箱化潛力估計(jì)為至少 70%，而實(shí)際容器滲透和腹地位置從目前不少于 35%。此外，干和 gatewayports 之間的有軌集裝箱吞吐量目前約 35%，雖然已經(jīng)建立的理想比例約為 50%（拉姆科技 Gangwar，2007年）。
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2013-05-23 12:28:18
Haralambides 和古加爾 (2012)，印度主要海港的腹地集裝箱化潛力估計(jì)為至少 70%，而實(shí)際容器滲透和腹地位置從目前不少于 35%。此外，干和 gatewayports 之間的有軌集裝箱吞吐量目前約 35%，雖然已經(jīng)建立的理想比例約為 50%（拉姆科技 Gangwar，2007年）。
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