|
關(guān)注：1
2013-05-23 12:21
求翻譯：On the other hand, compressed air in-flown through the compressed air inlet port 50 is supplied into the upper and lower thrust-side air bearing 43e and 43f. The compressed air supplied into the upper and lower thrust-side air bearing 43e and 43f passes through the inside thereof and then is collided with the top and b是什么意思？ 待解決
 懸賞分：1
- 離問題結(jié)束還有
On the other hand, compressed air in-flown through the compressed air inlet port 50 is supplied into the upper and lower thrust-side air bearing 43e and 43f. The compressed air supplied into the upper and lower thrust-side air bearing 43e and 43f passes through the inside thereof and then is collided with the top and b
問題補(bǔ)充： |
|
2013-05-23 12:21:38
另一方面，壓縮空氣在飛行通過壓縮空氣入口端口50被供給到上部和下部的推力側(cè)空氣軸承43e和43f中。供給的壓縮空氣到上部和下部側(cè)推力軸承43e和43f穿過其內(nèi)部的空氣，然后將其與頂面和底面的上部和下部分別為41和42的推力相撞。
|
|
2013-05-23 12:23:18
另一方面,壓縮空氣中的時(shí)速通過壓縮空氣進(jìn)口端口提供50到上部和下止推側(cè)空氣軸承43e和43f。 提供的壓縮空氣的上部和下部推力側(cè)空氣軸承43e和43f通過其內(nèi)相撞,然后是與頂部和底部的臉的上部和下部重點(diǎn)分別為41和42。
|
|
2013-05-23 12:24:58
另一方面，通過壓縮的進(jìn)氣口口岸在飛行的壓縮空氣50被供應(yīng)入上部和更低的推邊氣浮軸承43e和43f。 壓縮空氣被供應(yīng)入上部和更低的推邊氣浮軸承43e和43f穿過因此里面與上部和更低的推力分別然后碰撞41和42的頂面和底面。
|
|
2013-05-23 12:26:38
另一方面，通過壓縮空氣入口端口 50 飛行中的空氣壓縮提供進(jìn)入上部和下部的推力側(cè)軸承 43e 和 43f 的空氣。被壓縮的空氣供應(yīng)到上游和軸承 43e 和 43f 的低推力側(cè)氣流穿過內(nèi)須然后相撞上下面臨的頂部和底部和低猛 41 和 42 分別。
|
|
2013-05-23 12:28:18
另一方面壓縮通過被壓縮的空氣水灣港被在駕駛的空氣 50 到上和更低刺邊的空氣舉止中提供 43e 和 43f。被壓縮的空氣提供到上和更低刺邊的空氣舉止中 43e 和 43f 其中通過里面，然后被與相抵觸上層和更低的刺的最高和最后的臉 41 和 42 分別地。
|
湖北省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)平臺(tái) | 網(wǎng)上有害信息舉報(bào)專區(qū) | 電信詐騙舉報(bào)專區(qū) | 涉歷史虛無主義有害信息舉報(bào)專區(qū) | 涉企侵權(quán)舉報(bào)專區(qū)
